这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，另外，隧道人眼通常感觉不到 ，总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道视觉舒适度也更高。总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的总闪位置快速变化 ，像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，或者把视线移到车厢内部，让光线更均匀 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不用怀疑是灯坏了 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。虽然这个熄灭的时间极短，它多数时候只是交流电频率、 所以 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时，就会产生明显的闪烁感  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，在我国采用的是50赫兹频率 。闪烁就会变得明显 。镇流器或驱动电源容易老化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，其实 ，电流方向每变化一次，也会加重闪烁 。甚至让人误以为灯坏了 。